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    我們正處在一個智能化時代轉型的關口，智能化就意味著極大的擴大了對電子產品的需求，這對現有的芯片廠家巨頭提出了更多的挑戰，無論是PC領域的霸主英特爾還是智能手機領域的王者高通，都在花大力氣進行轉型，需求下一個掘金點，以期能夠在未來智能化時代搶占先機。　

　　智能手機衰退　
　　雖然，有很多企業還在開拓智能手機這一領域，因為手機作為一個終端接口，對于拓展企業的綜合業務有著重要的作用，但不可否認的是，智能手機市場后繼乏力�！　�
　　IDC發布了今年第三季度全球智能手機市場報告，報告顯示全球智能手機出貨量僅同比增長了1%，這意味著很多芯片企業急需要開發手機以外的市場，以保持公司業績的增長。那么，下一個市場的增長在哪里呢?我們可以從英特爾與高通兩大芯片巨頭布局可以進行一定的窺探�！　�
　　高通　　
　　近日，高通以470億美元收購了恩智浦半導體公司一時成為行業大話題，470億美元即使對于高通這樣財力雄厚的企業也是傷筋動骨的事情，結合NXP的主營業務，我們可以很清晰的知道，高通此舉就是在豪賭未來的IoT與車聯網市場�！�
　　英特爾　　
　　作為PC時代的處理器霸主，英特爾已經錯失了智能手機這個機會，但是亡羊補牢還為時未晚，綜合最近幾年英特爾的布局可以看到，英特爾在手機市場碰壁之后正在挖掘的新大陸也正是物聯網與車聯網市場。　　
　　在2014年，Intel就發布了物聯網平臺，該平臺不僅涵蓋可穿戴設備、智能硬件領域，也會差異化地覆蓋醫療器械、交通工具、工業機械等。此外還有一系列的收購，包括167億美元收購Altera等大手筆都在進一步拓展公司在IoT的布局。　　
　　而在車聯網市場英特爾絲毫沒有落下�！　�
　　Intel在去年年底就推出了基于IntelbaytrailI和braswell處理器的全景泊車系統等方案，加上年中Intel收購了一家計算機視覺識別公司Itseez，加快布局無人駕駛領域�！　�
　　而前幾天，Intel更是推出了汽車專用的處理器，那就是凌動家族的A3900，也是在同一日，Intel和一汽紅旗、東軟集團在上海聯合宣布發布了一個汽車座艙系統，幫助終端車廠更簡易的開發汽車。　　
　　從英特爾與高通兩大巨頭的來戰略可以得知未來的車聯網與IoT市場其他們最看好的領域，而兩家公司也會在其中進行激烈的廝殺�！　�
　　IoT還是車聯網?這是一個問題　
　　毫無疑問，無論是IoT還是車聯網都蘊藏著巨大的市場潛力，這對于芯片廠商來說無疑是兩個必爭之地，但是，從時間的維度來說，哪一個市場會更早的爆發呢，筆者認為，車聯網市場或者說汽車電子市場相比于IoT市場更容易成熟。　　

　　1、智能導航系統　　
　　智能導航/智能交通系統(ITS)的開發將與電子、衛星定位、通訊等多個學科相結合。從全球定位衛星和智能交通網絡獲取沿路天氣、前方道路車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，根據駕駛員提供的目標資料，向其提供距離最短并能繞過擁堵區域的最佳行駛路線�！　�
　　2、車載信息系統　　
　　車載信息系統(Telematics)將不僅實現汽車與外界的網絡連接以及提供必要的娛樂通訊功能，更是使汽車相當于一臺移動的網絡終端，并與ITS連接，共享信息�！　�
　　3、自動汽車空調控制　　
　　汽車空調控制系統也需要大量的電子產品，而對于未來的汽車控制系統將會向節能化與智能化兩個方向發展。　
　　汽車電子系統趨勢：智能化、網絡化、集成化　　
　　現代汽車通過電子化的滲透，完成安全、舒適、節能等要求，汽車上的電控單元越來越多，傳感器和線束也成倍增長。汽車計算機系統與駕駛員、乘客的交互也越來越多，“人機交互”的關注度快速提升，觸摸屏、聲控等新技術也逐漸融入汽車電子領域。未來汽車電子系統將向智能化、網絡化、集成化趨勢演進。　　
　　汽車的電子化并不是汽車的最終目標，未來隨著人工智能等技術與車聯網的融合，將會使得無人駕駛，自動駕駛汽車開始變為現實，毫無疑問，以汽車為載體的車聯網市場前景巨大，需要電子企業、通訊企業、整車企業以及互聯網公司等各方共同掘金。