在氣候宜人、風光秀麗的云南麗江有一條國家高速公路網橫12杭州至瑞麗公路大理---麗江市國家規劃的聯絡線。該線全長約200公里，是連接我國西部地區國道主干線的重要路段，是出滇入藏、通川的重要通道，是我國第一條通達藏區的高速公路，也是國家西部大開發戰略三大重點公路建設項目之一。本項目應用了上海三思16000多套LED照明裝置，是目前國內裝燈數量最大的單項LED隧道照明工程。 
該工程全部采用上海三思的新型C0820-C系列 LED隧道燈。此系列燈具用性能成熟的單顆功率為1W左右的LED作光源，擁有創新獨特的結構設計，享有“對流散熱式LED照明”等多項專利，并在2012年申報了標準化、模塊化LED隧道燈及智能化系統的國家863項目課題。項目安裝運行后有效提高了行車安全性并達到了良好的節能效果，在LED照明行業具有一定的示范效應。
該項目總結起來，有如下四個方面的創新突破：
其一、新技術：
1)隧道燈采用“通透”式的散熱燈具結構，并選用高光效的大功率LED作光源，且充分利用燈具有限面積，擴大單個LED的散熱面，使LED發熱元件成條形等特定結構分散分布，提高LED內量子效率和出光效率，有效提高散熱效果。
2)研究發明的“可直接計算光學元件LED非成像光學設計新方法”而專門開發的透鏡設計軟件，可精確設計所需光學模型的燈具反光碗形狀，有效提高燈具的發光效率和光利用系數，克服因光學設計不力而產生的照明光斑現象。
3)光學透鏡覆蓋芯片處使用由公司自主研發的專用膠密封，燈具基本型材為高密度鋁合金型材，表面鍍化防腐蝕處理，接線接口處使用防水接頭，使得IP等級達到IP65，適應各種隧道環境。
4)設計的驅動電源具有沖擊負載、反相和過壓保護，待機功耗低，低帶隙基準以減少電流檢測損耗的功能等，選用功率型高可靠的電源元器件，采用隔離分體式電源設計，避免熱島效應，確保電源的高可靠性。驅動電源效率達90%。LED燈具的效率不低于85%，整燈光效不低于90lm/W，其配光曲線滿足公路隧道照明要求，并與相關規范的標準和要求相協調。
5)公路隧道LED照明燈具具有良好的散熱性能，可提供持續穩定的工作環境，光衰小， 使用壽命長。
其二、新材料
云南大理---麗江路段隧道整體布燈是嚴格按照設計要求進行的，采用本公司自主研發生產的C0820型LED隧道燈，共16000余盞。隧道安裝的LED燈具，包括燈具外殼以及安裝在其內的光源模條，所述光源模條在LED照明燈中為可獨立拆裝的一體式整體結構，采用獨立可拆卸的一體式光源模條結構，該光源模條穿過一個通孔，通過簡單的插拔方式即可完成燈具的安裝和拆卸。
其三、新設備
本項目應用了16000多套LED照明裝置，是目前國內裝燈數量最大的單項LED隧道照明工程。全部采用小功率白光產品，并選用性能成熟的單顆功率為1W左右的LED作光源，使得LED照明燈眩光小，且用不同色溫的LED混裝方式，不全部同色安裝，此項目設計方案不僅防霧、穿透能力強、發光均勻、光線柔和、穩定性好，還可以很好的提高行車安全并達到了良好的節能效果;燈具防護等級為IP65，并能實現自動巡檢功能。
其四、新工藝
三思LED隧道燈從初始結構設計上就考慮到了燈具散熱需要，采用模條上裝配單顆燈珠，模條與模條中間距離均等，單顆燈珠間距離均等，無背部外殼、無正面燈罩，上下通透，保證光源的均勻發光、燈具的均勻散熱，從而使得燈具的使用壽命、光源光衰得到保證。此項目通過軟件模擬精確求得燈具數量、功率及每盞燈具所有達到的光通量，從而保證實際安裝后效果滿足設計要求。各段落的照度縱向均勻度均在0.8 以上，保證了實際安裝(按照模擬情況安裝)后隧道內沒有明顯的明暗間隔現象。模擬結果照度值明顯大于要求值，是保證了光源光衰后光通維持值70% 時仍能基本滿足照度要求。
