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康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心外景

　　中國駐德國大使史明德、德國巴伐利亞州副州長兼經(jīng)濟、媒體、能源與技術(shù)部部長Ilse Aigner，寶馬、戴姆勒、奧迪、北汽、蔚來汽車德國公司、CATL寧德時代新能源德國公司以及AMG、BENTELER、MAGNA和VOITH等汽車行業(yè)的代表，空客、波音等民用航空企業(yè)代表，SGL等碳纖維及復(fù)合材料領(lǐng)域代表等共計260余人出席了儀式，陣容可謂極為豪華。
　　據(jù)了解，本次康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心是在李克強、默克爾中德兩國總理的大力支持下兩國企業(yè)合作的又一個重要里程碑。2014年10月，康得新集團董事長鐘玉向兩國總理匯報了康得、康得新集團與德國企業(yè)合作建設(shè)全球領(lǐng)先的碳纖維輕量化生態(tài)平臺和創(chuàng)新研發(fā)平臺的構(gòu)想，得到了兩國政府的大力支持。2017年6月，鐘玉再次跟隨李克強總理訪德，匯報了三年來取得的豐碩成果，贏得兩國總理的高度評價。

打入寶馬、奧迪“大本營”，矗立德國碳纖維之“谷”
　　一直以來，巴伐利亞州都是德國的經(jīng)濟重鎮(zhèn)，也是德國的創(chuàng)新之州，孕育了寶馬、奧迪等一系列國際頂尖的企業(yè)巨頭。
　　這里自然成為寶馬、奧迪一直以來“重兵堅守”的“大本營”，也成為德國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的核心。在巴伐利亞，寶馬、奧迪不僅擁有悠久的歷史，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)方面也一直處于全球領(lǐng)先的地位，通過向全球輸出最先進的理念、技術(shù)和產(chǎn)品，推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如，寶馬的不斷優(yōu)化的渦輪增壓技術(shù)，不斷引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新。奧迪Quattro四驅(qū)技術(shù)也走過了三十多年歷史，通過不斷進化，不斷塑造著傳奇。他們都對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大顛覆效應(yīng)，堪稱汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的“風向標”。

寶馬集團亞太政府和涉外事務(wù)總監(jiān)吳燕彥女士發(fā)言

　　同時，寶馬也是最先應(yīng)用碳纖維來實現(xiàn)汽車輕量化的企業(yè)。2013年7月，寶馬集團首款量產(chǎn)型純電動汽車“寶馬i3”在紐約發(fā)布。i3基礎(chǔ)框架使用碳纖維強化塑料（CFRP），實現(xiàn)了令人震撼的輕量化。巴伐利亞州副州長兼經(jīng)濟、媒體、能源與技術(shù)部部長Ilse Aigner表示，政府正在投資7億歐元希望在巴伐利亞州打造碳纖維之“谷”，其核心就是碳纖維輕量化，所以康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心的投運正當其時，將為我們碳纖維谷的建設(shè)和發(fā)展畫上濃墨重彩的一筆。
　　巴伐利亞州聚集了高端研究人才，擁有一流研發(fā)設(shè)備和一流的合作創(chuàng)新研發(fā)伙伴，如美國硅谷一樣，這里將建設(shè)成為全球碳纖維輕量化的創(chuàng)新中心。康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心正式投入運營，矗立在碳纖維之“谷”，這也意味著康得新、康得復(fù)材已經(jīng)躋身世界頂尖的水平。通過此舉，康得新也為中國企業(yè)走出國門走向海外樹立了又一典范。

德國巴伐利亞州副州長兼經(jīng)濟、媒體、能源與技術(shù)部部長Ilse Aigner為康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心投運儀式致辭

    擁有世界領(lǐng)先的碳纖維研究水平

    作為全球最大、世界唯一的康得新碳纖維輕量化生態(tài)平臺的核心組成部分，康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心總投資3000萬歐元，將建設(shè)成為具有世界領(lǐng)先水平的復(fù)合材料研發(fā)中心，為康得新集團碳纖維戰(zhàn)略發(fā)展注入活力。

與會嘉賓分組參觀研發(fā)中心實驗室

　　據(jù)了解，該研究中心在碳纖維領(lǐng)域具備世界頂級的研究水平。首先，研究中心擁有一流的研發(fā)團隊。世界著名輕量化及碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域?qū)＜摇⒌聡侥岷诠I(yè)大學碳纖維復(fù)合材料研究所所長Klaus Drechsler教授擔任研究中心首席專家；德國慕尼黑工業(yè)大學碳纖維復(fù)合材料研究所副所長、歐洲復(fù)合材料領(lǐng)域資深專家Elisabeth Ladstätter 博士作為資深專家；原本特勒-西格里公司（SGL-Bentler）研發(fā)負責人Thomas Staffenberger博士擔任研究中心研發(fā)負責人。
　　其次，研發(fā)中心擁有一流的研發(fā)環(huán)境，是歐洲規(guī)模最大的碳纖維研發(fā)中心。一方面，中心擁有1000平米辦公面積，3004平米實驗面積，占地規(guī)模宏大。另一方面，中心擁有用于碳纖維研究的國際一流的全套研發(fā)設(shè)備，包括380噸HP-RTM壓機及配套注射機、1000噸壓機及配套注射機、T-RTM注射設(shè)備、精確套裁系統(tǒng)、預(yù)浸料精確預(yù)成型系統(tǒng)等等，可以滿足所需的各種研發(fā)需求。

研發(fā)中心試制試驗室

　　此外，研發(fā)中心擁有國際領(lǐng)先的新材料工藝技術(shù)研發(fā)布局。通過研發(fā)全球最前沿的碳纖維生產(chǎn)工藝，以及如何更高效地實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)來降低成本，研發(fā)中心致力于解決行業(yè)面臨最棘手的瓶頸。
　　據(jù)康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心總經(jīng)理何鵬介紹，康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心是一個開放的研發(fā)平臺，它將成為中德、中歐、全球合作創(chuàng)新研發(fā)、技術(shù)交流、產(chǎn)業(yè)投資的平臺，以及德國和歐洲企業(yè)進入中國市場的有效窗口。這些資源將為康得新集團碳纖維戰(zhàn)略輸送源源不斷的新材料、新技術(shù)，使康得新碳纖維產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球發(fā)展方向。

康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心總經(jīng)理何鵬對研發(fā)中心詳細介紹

　　由于這是中國企業(yè)花費巨資在歐洲建立的研發(fā)中心，未來研發(fā)的最新技術(shù)和專利都可以被中國企業(yè)擁有和使用，換言之，在相關(guān)技術(shù)和專利的問題上，康得新?lián)碛薪^對的話語權(quán)。

    從中國制造，到全球研發(fā)
　　近些年，中國制造的產(chǎn)品一直遍布全球，不過中低端產(chǎn)品一直處于主流。目前，中國制造正面臨著轉(zhuǎn)型升級的巨大機遇，通過創(chuàng)新與顛覆實現(xiàn)中國制造到中國智造的跨越，已成為國家頂層設(shè)計的重要組成部分。推動這一跨越式升級并不容易，研發(fā)是產(chǎn)業(yè)升級的核心所在，只有通過不斷創(chuàng)新研發(fā)，才能打造出先進的技術(shù)和產(chǎn)品，滿足制造業(yè)升級的需求；
　　過去，中國汽車行業(yè)通過“用市場換技術(shù)”，讓國外企業(yè)占據(jù)了大量的中國汽車市場，核心技術(shù)研發(fā)還是握在國外企業(yè)手里。從最開始我們只能購買國外企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，到中國企業(yè)不斷學習掌握了一些主流技術(shù)。未來，通過康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心這樣針對具有顛覆性意義的重要技術(shù)進行研究，我們將可以研究全球最頂尖的技術(shù)，將其第一時間用于中國汽車的研究和制造，同時我們可以為全球頂尖的汽車企業(yè)提供高水平的研發(fā)服務(wù)。
　　未來，希望有越來越多像康得新、康得復(fù)材這樣的企業(yè)，建立更多康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心這樣的研發(fā)機構(gòu)，中國制造才能真正實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)全球。