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    面對(duì)當(dāng)今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，是交通事業(yè)的一場(chǎng)革命。美、歐、日是世界上智能交通系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用的最好國(guó)家，從它們發(fā)展情況看，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，已不限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題。根據(jù)美銀美林全球研究的一份報(bào)告，到2050年，世界人口預(yù)計(jì)將達(dá)到97億，其中約70%的居民將生活在城市，移動(dòng)市場(chǎng)將面臨更多負(fù)擔(dān)。交通財(cái)務(wù)、社會(huì)和環(huán)境成本的上升不可持續(xù)，需要從根本上對(duì)移動(dòng)性進(jìn)行重新思考。

    由國(guó)務(wù)院頒布實(shí)施的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)提出，在“十三五”期間，交通運(yùn)輸總投資規(guī)模將要達(dá)到15萬(wàn)億元人民幣，其中鐵路3.5萬(wàn)億元、公路7.8萬(wàn)億元、民航0.65萬(wàn)億元、水運(yùn)0.5萬(wàn)億元。國(guó)家發(fā)展改革委秘書長(zhǎng)、新聞發(fā)言人李樸民在3月1日舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“交通運(yùn)輸發(fā)展將推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化、一體化、智能化、綠色化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從走得了到走得快、走得好的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

    對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，未來智能交通將會(huì)邁入大數(shù)據(jù)時(shí)代，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)，我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)投入將接近3800億元。面對(duì)如此大規(guī)模的投資，相關(guān)企業(yè)如何尋找和把握機(jī)遇，將是一次重大“考驗(yàn)”。

    國(guó)家發(fā)力

    構(gòu)建現(xiàn)代交通大產(chǎn)業(yè)

    “交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)。此次《規(guī)劃》的實(shí)施，無(wú)疑對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系有了政策保障，將形成一個(gè)龐大的現(xiàn)代交通運(yùn)輸大產(chǎn)業(yè)。而現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系重點(diǎn)就是打造智慧交通。”國(guó)家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華在接受記者采訪時(shí)指出。

    《規(guī)劃》明確提出，到2020年基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸交通體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域要率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化。

    針對(duì)《規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)，張國(guó)華對(duì)記者表示：“對(duì)于投身交通運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)，要想有所創(chuàng)新和創(chuàng)造，誰(shuí)敏銳地抓住了未來方向的判斷，誰(shuí)就會(huì)成為真正成功的企業(yè)。”這意味著，想要在現(xiàn)代交通綜合運(yùn)輸體系大產(chǎn)業(yè)中分食蛋糕，對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來說，考驗(yàn)的就是有沒有足夠的“智慧”轉(zhuǎn)型，投身于智慧交通產(chǎn)業(yè)。

    據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供給記者的《2016—2021年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2016年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到145億元。各地政府對(duì)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)日益重視，部分城市的智能交通管理已達(dá)到較高水平，ETC收費(fèi)、停車場(chǎng)資源引導(dǎo)、道路信息發(fā)布、路況信息推送等基于智能交通系統(tǒng)的服務(wù)已基本實(shí)現(xiàn)。

    前瞻產(chǎn)業(yè)研究院交通物流事業(yè)部產(chǎn)業(yè)研究員、分析師吳修乾在接受記者采訪時(shí)分析，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)，我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的投入將接近3800億元，戰(zhàn)略規(guī)劃將直接驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)對(duì)視頻、安防、監(jiān)控、收費(fèi)等設(shè)備的需求，未來的智能交通將會(huì)邁入“大數(shù)據(jù)”時(shí)代，雖然智能交通系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展尚不完善，未來還有眾多領(lǐng)域有待于開發(fā)，市場(chǎng)前景廣闊，在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

    企業(yè)投身智能交通

    喜憂參半

    按照《規(guī)劃》，未來四年將新增鐵路營(yíng)業(yè)里程1.6萬(wàn)公里，投資將近2萬(wàn)億元。而對(duì)于有市場(chǎng)需求的傳統(tǒng)企業(yè)來說，建設(shè)資金短缺仍是一大短板。中鐵建設(shè)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記汪文忠在接受記者采訪時(shí)指出，“資金已成為困擾企業(yè)發(fā)展的重大瓶頸，一切工作都要以資金管理為主線。手中有錢，思路更寬。”他認(rèn)為，在構(gòu)建現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，重要的是要改善企業(yè)的投資環(huán)境。

    “智能交通是一個(gè)高速增長(zhǎng)的行業(yè)，越來越多的公司愿意加入這個(gè)行業(yè)，政府同時(shí)也推出相關(guān)政策推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，必然推動(dòng)行業(yè)不斷進(jìn)步。但對(duì)于投身交通建設(shè)事業(yè)的企業(yè)來說，則喜憂參半。”中交集團(tuán)北京通州公司黨委工作部副部長(zhǎng)常魁星在接受記者采訪時(shí)指出。

    據(jù)常魁星介紹，2017年度，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司涉及交通基本建設(shè)投資需求的單位共25家，86個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃投資總額341223萬(wàn)元。其中，自籌314370萬(wàn)元，貸款26853萬(wàn)元。這意味著中交集團(tuán)將在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面提前布局。常魁星指出，看起來項(xiàng)目很多，但企業(yè)自有資金不夠仍是一大短板。這需要企業(yè)有足夠的“智慧”來應(yīng)對(duì)未來一些不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。

    對(duì)此，中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受記者采訪時(shí)指出，“交通運(yùn)輸行業(yè)要打破傳統(tǒng)的慣性思維，及時(shí)響應(yīng)新的生產(chǎn)方式、新的業(yè)態(tài)模式和新的戰(zhàn)略需求，促進(jìn)交通運(yùn)輸從建設(shè)型向管理型轉(zhuǎn)移；從數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)移。”

    蔡建明認(rèn)為，改善投資環(huán)境首先應(yīng)充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用，優(yōu)化交通運(yùn)輸供應(yīng)結(jié)構(gòu)，使市場(chǎng)對(duì)資源配置起到基礎(chǔ)性作用。具體來講，就是要通過存量調(diào)整和增量調(diào)整兩條基本途徑來實(shí)現(xiàn)：一是盤活現(xiàn)存量資本，充分利用現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，這是增量調(diào)整的基礎(chǔ)和前提。二是增量調(diào)整的重點(diǎn)，要積極引導(dǎo)，重點(diǎn)扶持，把有限的資金投入到需要優(yōu)先發(fā)展、重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，建設(shè)公平、公正、有序的市場(chǎng)環(huán)境，減少行政干預(yù)，提高信息化水平和市場(chǎng)透明度，為企業(yè)投資提供制度保障。