LED誘導屏在城市道路交通中應用的探討
編輯：天涯 [ 2010-7-14 8:46:04 ] 文章來源：LED大屏網(wǎng)
智能交通系統(tǒng)的研究和發(fā)展中，建設交通LED誘導屏是解決交通擁擠，保證交通安全、提高交通網(wǎng)絡使用效率的主要手段之一。交通誘導屏的作用是接收道路交通實時動態(tài)狀況和交通管理部門的指揮調度指令等，及時顯示各種可以誘導道路交通流的通告和引導信息，有效地對交通流進行誘導，合理地控制和均衡交通流分布，提高現(xiàn)有道路的使用率，為駕駛人員安全快速行車提供良好的服務。
導屏是由普通道路標志板和可變信息標志相結合組成的多功能信息顯示屏。按照LED在整個誘導屏上的布局分為局部LED誘導屏和全LED誘導屏，局部LED誘導屏以呈現(xiàn)道路整體路線輪廓的圖形方式向駕駛員提供前方的道路走向，具有指路牌的作用，在靜態(tài)圖形的路段標志區(qū)域鑲嵌LED可變光帶，以指示各固定路段的路況。全LED誘導屏以整個平面按照一定的密度布滿LED發(fā)光管，通過專用的計算機或MCU控制特定的LED發(fā)光管的亮滅來顯示路況和文字信息。全LED誘導屏除了能夠顯示誘導信息外，還可以作為城市應急信息、即時信息、宣傳信息發(fā)布平臺。這兩種方式的誘導屏都是通過LED的不同顏色發(fā)光，形象標志這些路段處于暢通（綠色）、堵塞（紅色）或擁擠（橙色）狀態(tài)的實時路況，供駕駛員判斷和選擇適當?shù)男旭偮肪�，起到交通誘導的作用。
LED誘導屏要發(fā)揮其誘導作用一般需要以下幾個系統(tǒng)的協(xié)調處理：一是基礎交通信息采集與處理；二是誘導信息生成；三是誘導信息發(fā)布。
一、基礎交通信息的采集與處理
基礎交通信息可分為動態(tài)信息和靜態(tài)信息兩大類。動態(tài)信息主要指隨時間變化的交通數(shù)據(jù)，如道路上的車流量、平均速度、擁堵狀態(tài)、事故狀態(tài)等，一般來源于各種路面檢測器，如環(huán)形線圈、微波檢測器、視頻檢測器、信標車輛等，或人工報告，如電話報警、交通巡邏報告等。靜態(tài)信息主要指不隨時間變化的道路現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，如道路的電子地圖信息、檢測器及各種交通管理、控制設備的安裝和配置信息等。基礎交通信息采集依靠各類檢測設備，包括環(huán)形線圈、微波檢測器，視頻檢測器、信標車輛、GPS車載記錄信息等。
二、交通誘導信息的生成
誘導信息的生成按生成方式分為人工和自動兩種。人工誘導信息生成，是由交通管理人員根據(jù)交通狀況和道路狀況，結合以往的經(jīng)驗，選擇合適的誘導信息，人工輸入系統(tǒng)，這是交通誘導信息系統(tǒng)比較低級的使用方式。誘導信息的自動生成，是智能化交通誘導信息系統(tǒng)的核心，主要基于動態(tài)交通流分配最優(yōu)控制模型與算法、交通流預測模型與算法等各種復雜的交通分析模型和算法，由計算機軟件自動生成誘導信息，這是交通誘導信息系統(tǒng)比較高級的使用方式。
三、誘導信息的發(fā)布
誘導信息發(fā)布根據(jù)信息接收者的不同，分步發(fā)布。誘導屏發(fā)布系統(tǒng)根據(jù)誘導屏的種類、大小、屏幕點數(shù)的多少劃分幾類，分別向各道路上的室外LED顯示屏發(fā)布誘導信息，這也是目前廣為發(fā)展和采用的交通誘導信息對外發(fā)布的主要方式。
但以上的過程由于從交通信息的采集與處理到交通誘導信息的生成再到誘導信息的發(fā)布，無論哪個環(huán)節(jié)都需要時間和比較復雜的運算，產(chǎn)生誤差和發(fā)布延遲是傳統(tǒng)誘導信息系統(tǒng)的弊病，現(xiàn)在的誘導系統(tǒng)急需一種更便捷、更快速的處理過程，本文結合實際應用提出一種新型的誘導信息發(fā)布形式。控制中心通過GPRS或光纖將信息預置到誘導屏控制系統(tǒng)的存儲器內，局部LED和全LED的誘導屏，控制軟件和控制方式上有本質的區(qū)別，在不同的誘導屏內寫好相應的控制軟件，既可通過中心控制誘導屏，也可通過執(zhí)勤民警直接控制。城市上下班高峰時間主要路段都有民警執(zhí)勤，通過民警直接采集交通流量信息，現(xiàn)場生成誘導信息，通過遙控方式控制就近誘導屏內容，及時、準確、迅速。第一時間給出交通流量控制，能更高效地分流車輛，緩解交通壓力。
總之由于很多大中城市發(fā)展迅速，道路上的車輛交通越來越擁擠，為駕駛員指明一條暢通的道路，可以很大程度上緩解交通壓力，具有顯示形象直觀、視認時間相對較短、信息量大、可為不熟悉路況的駕駛員指路等顯著優(yōu)點的LED誘導屏，在城市道路和公路主要干線的路網(wǎng)密集地段作用越來越重要。
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