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IPO掛牌僅僅半年，英飛特(300582)的業務擴張開始加速。
英飛特5日晚間公告，公司正在籌劃重大事項，該事項涉及發行股份和支付現金收購資產，標的企業主要產品為新能源汽車充電和led顯示屏電源，預計交易金額達到需要股東大會審議標準。
作為目前創業板唯一一家以LED照明驅動電源為主營業務的上市公司，英飛特2016年度6.54億元的LED驅動電源營收已經在全球LED照明用電源企業中排名前列。但過去一年，依然感受到了市場的寒意。
財務數據顯示，英飛特2016年度實現營收6.54億元，較上年增長24.08%，實現凈利潤6688.02萬元，較上年下滑28.17%。產品毛利率同比上年下滑2.86個百分點。
2017年第一季度，公司業績仍處于緩慢增長狀態，其中LED驅動電源的一季度銷售收入1.41億元，同比僅增長2.17%；其他業務收入717.03萬元(主要為房屋租賃及相關物業服務收入)，同比增長231.39%。公司凈利潤則同比下降60.84%。
布局顯示屏電源，補照明短板
2015年開始，受制于下游照明應用市場價格戰及工程類照明需求波動性影響，加上LED驅動電源行業市場集中度低、企業數量多，規模有普遍偏小，不少電源企業遭遇生存困境。甚至不少企業已經退出市場。
目前，以照明驅動電源為例，同等性能產品成本懸殊并不大，只有在材料成本、管理成本、品質控制等方面做到最優的企業才能占據有利的市場競爭位置。
英飛特表示，公司的產品面臨國際及國內競爭對手的競爭，部分現有或潛在競爭對手具有較高的品牌知名度、較完善的分銷網絡、較穩定的客戶基礎或對目標市場有更深的了解，其可能會投入更多的產品研發、推廣和銷售資源，加劇市場競爭。LED驅動電源制造商之間的競爭可能導致產品供應過剩、產品價格及行業利潤水平下降。
長期來看，隨著市場競爭的加劇、供求關系的影響、生產效率的提高及生產成本的下降，公司LED驅動電源產品價格存在下降趨勢，若公司不能通過有效降低產品生產成本來抵消價格下降的風險，或者無法持續推出新產品進行產品結構的升級，公司產品價格的下降將導致產品毛利率的下降，并最終影響公司的盈利能力。
更有業內人士指出，“目前LED電源行業真正做的好、做的大、做品牌的企業也就剩下十來家，電源市場占有率逐漸趨于集中化，特別是在價格、質量、服務等因素的推動下，這種趨勢更為明顯。”
英飛特在招股書中提示，公司LED驅動電源的銷售收入在報告期內雖持續增長，但增速波動較大。如果未來LED照明行業發展速度放緩、增長停滯甚至出現下滑，公司的業務活動和經營業績將受到較大程度的不利影響。
相比于照明行業的同質化競爭，顯示屏領域從去年開始，小間距帶動行業走出一輪上升行情。而相對低調的顯示屏電源也成為這一輪行情的受益者。
近幾年，不斷升級的小間距LED顯示技術，擴充了led顯示屏的市場應用范圍，小間距成為引領LED顯示行業發展的“龍頭”，極大的推動了LED顯示向高清顯示應用進軍的步伐。
2016年是小間距led顯示屏迎來爆發性成長的一年，企業加大技術研發，產品間距不斷實現突破創新，顯示效果大大升級，行業市場需求量暴增，2017年小間距led顯示屏行業將迎來更大一輪增長機會。
以國內LED小間距顯示屏龍頭利亞德為例，2016年，小間距產品新簽訂單18.2億元，公司保持全球市場占有率50%以上。2016年度，小間距產品確認收入12.56億元，較去年同期增長55%。自2012年小間距產品登陸市場，公司共簽訂單41.8億元，確認收入30.57億元。
小間距帶動顯示屏行業迎來業績增長高峰期，同樣也帶動了作為主要配套零部件的驅動電源行業增長。
以顯示屏電源為主的新三板掛牌公司創聯電源(838918)為例，2016年營業收入為3.32億元，較上年同期增長29.49%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為2716.14萬元，較上年同期增長65.02%。
而另一家國內主要顯示屏電源供應商巨能偉業，則在2014年以7200萬元被上市公司海倫哲全資收購。公司承諾2014年至2017年扣非凈利潤分別不低于850萬元、2000萬元、2600萬元、3380萬元，合計不低于8830萬元。
數據顯示，巨能偉業2016年度實現營收2.17億元，凈利潤2877.02萬元，基本達到此前的業績承諾。
搶風口，涉足新能源汽車充電
在2016年度財報中，英飛特就已經明確提出了“立足LED驅動電源，打造1+1的新產業方向”的布局思路。英飛特稱，在開關電源領域公司已經積累了深厚的開關電源技術經驗，具有先天的技術優勢。公司已開始組建專門的技術團隊，進軍新能源汽車充電器市場。
從開關電源到新能源汽車充電模塊，兩者有著很強的技術相通性。
從LED驅動電源向新能源汽車充電領域延伸的，還有LED驅動電源上市公司茂碩電源。早在2014年，茂碩電源就已成立了茂碩電氣用于研發和生產新能源汽車充電樁，主要是和深圳合生力技術有限公司合作，此后又參股聚電網絡涉足充電樁運營業務。
2016年4月，茂碩電源公告，旗下子公司茂碩新能源與河南省永城市人民政府簽訂《新能源項目戰略合作框架協議》，協議的主要內容為茂碩新能源擬在永城市轄區內開展光伏電站項目、充電樁運營及新能源汽車租賃項目等，其中充電樁項目總投資約人民幣5億元。
和英飛特LED驅動電源業務增收不增利一樣，2016年，茂碩電源LED驅動電源實現營業收入2.59億元，同比2015年增長62.86%。但上市前，茂碩電源的LED驅動電源毛利率在36%以上，最高達到44.79%；上市后，茂碩電源的LED驅動電源毛利率自2012年的32.79%下降至2016年24.12%，在2015年更是低至17.02%。
和LED行業相比，新能源汽車充電行業的巨大市場潛在規模和中國政府強勢推動汽車電動車戰略的政策紅利，是吸引企業扎堆進入的“奶酪”。
隨著國家能源局下發《國家能源局綜合司關于征求加快居民區電動汽車充電樁及配套設施建設的通知(征求意見稿)意見的函》和國網充電樁項目中標時間的披露，預計在相關利多政策驅動下，未來五年我國各省市充電樁建設將進入集中爆發階段。
按照新能源汽車與充電設施標配1﹕1比例計算，到2020年，我國充換電站數量將達到1.2萬個，充電樁將達到450萬個。如果以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計算，充換電設備市場規模有望達到1240億元。而根據高工產研LED研究所(GGII)統計數據顯示，2016年全球LED照明驅動電源產值規模僅為446億元。
對于LED驅動企業來說，跨界新能源汽車充電業務，還有一點就是看中未來基于LED路燈的充電模式。
“由于電動汽車行業的不斷發展以及國家政策的紅利，電動汽車充電樁行業的發展正呈現出良好的趨勢，LED+充電樁的市場前景可期，這也給廣大LED企業一條新方向。”茂碩新能源董事長秦傳君表示。
去年，茂碩電源參股的聚電就退出了路燈式充電樁產品。這款充電樁體積較小，可以直接嵌入至城市里有臨時停車位的路燈，而無需對路燈本身進行大的改造，有助于打造智慧交通城市。其功率7KW，可輸出32A的電流，路過的車主如果想補電，只要臨時停車充電就可以，極大程度地消除電動汽車車主的里程焦慮。
